2018年11月，武漢市政特種集團有限公司參與了沿江大道（長江二橋-民權路）項目的投標工作，并于11月27日成功中標。該工程北起長江二橋南至民權路，全長約4.6公里，城市主干道，雙向4-6車道，項目批復概算93992.77萬元。項目按照軍運會卓越標準改造，在維持現狀車道數不變的前提下，通過縮窄機動車道寬度，擴展更寬的慢行空間，從重視其交通效能向全面關注人的交往和生活方式轉變，結合街區功能，構建三大景觀區段；圍繞江漢關、一元路以及二橋打造三處極具吸引力亮點人文核心，基于合作路等十處節點形成串珠式特色鮮明的節點景觀體系，將沿江大道打造為百年展示走廊，濱江游憩大道。

8號線二期工程起于一期工程終點梨園站，經東湖、興國南路、水果湖、八一路、珞獅北路、野芷湖西路至野芷湖，線路全長17.6KM，設站12座，全部為地下站，包含換乘站3座，分別為街道口站與2號線換乘，在馬房山站與11號線換乘，在野芷湖站與7號線換乘。在鐵路與三環線之間的空地內與7號線車輛段共址建設野芷湖停車場，在停車場南側設野芷湖站與7號線換乘，線路預留遠期延伸條件?？刂浦行脑O在鐵機村，與4、5號線共用，在野芷湖車輛段內設主變一座，與27號線共用，并與27號線同步建設。

我公司承擔施工任務的武漢市軌道交通7號線一期工程取水樓車站1-A和5#出入口分別位于建設大道與新華路和臺北路平交道口，需分別下穿新華路和臺北路，通道設計外徑為9.8m×5.5m（寬×高），采用矩形頂管機械頂進施工，為此我公司引進了國內先進的揚州廣鑫重型設備有限公司生產的JD9.8×5.5m土壓平衡矩形頂管機，該頂管機為目前國內截面尺寸最大的巨型頂進設備，項目到目前為止7號線一期取水樓車站1-A出入口下穿新華路過街通道已順利完工并已投入使用，5#出入口下穿臺北路過街通道也已于7月份順利貫通，經濟和社會效益顯著。

武漢市軌道交通陽邏線（21號線）線路全長35km，其中地下線及暗埋段9.33km，敞開段及地面線0.282km，高架線25.40km。設站16座，其中地下站6座，位于江岸區，高架站10座，位于黃陂區和新洲區，6座地下站分別是后湖大道站、百步亭花園站、新榮站、黃埔新城站、朱家河站、諶家磯站；10座高架站分別是武湖大道站、梅教街站、武湖站、沙口站、軍民村站、武生站、平江路站、陽邏站開發區站、施崗站、金臺站。陽邏線在武湖泵站河以東，漢施公路以南地塊設武湖停車場，在新洲倒水河西側、漢施公路以北設倒水河車輛段。

武漢軌道交通陽邏線（21號線）線路全長35km，其中地下線及暗埋段9.33km，敞開段及地面線0.282km，高架線25.40km。設站16座，其中地下站6座，位于江岸區，高架站10座，位于黃陂區和新洲區。6座地下站分別是后湖大道站、百步亭花園路站、新榮站、黃浦新城站、朱家河站、諶家磯站；10座高架站分別是武湖大道站、梅教街站、武湖站、沙口站、軍民村站、武生站、平江路站、陽邏開發區站、施崗站、金臺站。陽邏線在武湖泵站河以東、漢施公路以南地塊設武湖停車場，在新洲倒水河西側、漢施公路以北設倒水河車輛段。